KN×TTMRC チャンピオンエンジンフルキット【TTE 239cc】グリファス/シグナスX7型/XFORCE

【商品説明】
■KN×TTMRC チャンピオンエンジンフルキット【TTE 239cc】

【特徴】
■2025シーズンS-1GP PROクラスでチャンピオンを獲得したヨシアキ号のエンジンを忠実に再現!
■TTMRC製、CNCポート加工済みビッグバルブヘッド+ボアアップ+スプライン付きロングクランクの最強フルキットです。
■構成パーツすべてがこのキット専用となり、煩わしい組合せの調整は不要な安心のキットです。
■S-1GPレギュレーションいっぱいの排気量はボア69㎜×ストローク64㎜=排気量239cc。
■シリンダーヘッドはCNCポート加工済み。バルブサイズは驚愕のIN28㎜/EX25㎜!
■専用ロッカーアームに組み合わされるハイカムはVVAを廃止した男らしいNR5。9500-10000rpm辺りがおいしい回転域です。
■69㎜鍛造ピストンのシリンダーキットはヘッドと共にウォータージャケットの位置も最適化され、ガスケット抜けの心配もありません。
■シリンダースリーブサイズが外径74㎜の為、クランクケースの加工は不要です。
■64㎜ロングストローククランクの駆動系側にはスプラインが奥まで刻まれ、このエンジンの致命的なトラブルのランププレート焼付きは皆無となります。
■1コマロングタイミングチェーン+ロングスタッドボルトも付属します。
■ここまではちょっと、、、という方には少しおとなしめな【TTC 225cc】キットもございます。

【スペック】
■シリンダーヘッド(CNCポート加工済み バルブサイズIN28㎜/EX25㎜)×1
■NR5カムシャフト&専用ロッカーアーム×1台分
■69㎜シリンダーキット(鍛造ピストン&リング&ピン&クリップ&上下ガスケット)×1台分
■64㎜クランクシャフト(駆動側スプライン付き)×1
■ロングスタッドボルト&タイミングチェーン×1台分

【適合車種】
■シグナスグリファス 6型 国内仕様【BKG】UBS
■シグナスグリファス 6型 台湾仕様【B8R】UBS/ABS
■シグナスX 7型 国内仕様【DR2】UBS
■シグナスX/XR 7型 台湾仕様【DL8/DR3】
■BW'S125 3型 台湾仕様【BBJ】
■X FORCE【BLB】国内仕様
■FORCE2.0【BFV】台湾仕様
■AUGER【BLC】台湾仕様
※■NMAX155【B4V/B6H】2型V2 台湾/インドネシア仕様
※■NMAX155【BBD/D89】2型V2 国内仕様
※■AEROX155【BF6】タイ仕様
※■AEROX155【B65/BBP】インドネシア仕様
※■NVX155【BDL】マレーシア仕様
※NMAX/AEROX/NVXは未確認(ケース加工が必要な場合があります)

【注意】
※適合車種以外への流用データはございません。
※説明書は付属いたしておりません。熟練した方で作業をお願いします。
※テンショナーGKやタペットカバーGK、冷却水やオイル等、脱着に必要なガスケット類や油脂類は別途ご用意ください。
※付属のカムシャフトの穴の位置は180°(旧型)のタイプです。
必ずカムスプロケットは180°のタイプをご使用ください。→こちらにご用意があります。
※180°のタイプはグリファスでは2024年10月頃までの車両に採用されています。車体番号よりの判断はできませんので、
現車の確認を必ず行ってください。2025年式以降ならば、どの車種もほぼ100°のタイプと思われます。
※駆動プーリーのランププレートはスプライン付きのものが必要となります。ご使用のプーリーに合うものをご用意ください。
※KOSOパワーキットプーリーにはKOSO強化ランププレート(シグナスX用)が使用可能です。オススメです。
※シリンダー長により、シリンダーヘッドが前方に約6ミリほど移動します。干渉等ご注意ください。
※上記理由により、マフラー取付位置がズレます。ご使用のマフラーをご確認ください。
※HOTLAPチャンピオンマフラーは調整範囲内で取り付け可能です。チタンバージョン/ステンバージョン
※サーモスタットはこちらのキャンセルキットの併用を強く推奨します。純正のままではオーバーヒートの恐れがあります。
※強化ウォーターポンプ/強化オイルポンプも強く推奨します。
※良好な始動性を得る為にデコンプカムはコチラをご使用ください。(ベースが純正で155ccの車両は純正デコンプカムをご使用可能です。
※ECUはaRacer SuperXXが必須です。AF3とのセットがオススメです。
グリファス/BWS/NMAX用はコチラ
シグナスX7型用はコチラ
※aRacer SuperXX/Xを使用すれば純正同様、良好な始動性にセッティング可能です。